Automotoren zijn in de loop der jaren getransformeerd, maar er zijn nog twee hoofdontwerpen voor benzinemotoren: de 2-takt en de 4-takt. Hoewel we zeker weten dat je deze termen al eerder hebt gehoord, weet je echt het verschil tussen beide? Hoe werken ze en wat is beter? Lees verder om de antwoorden te leren!
Hoe werken verbrandingsmotoren en wat is eigenlijk een “slag”?
Om te begrijpen hoe deze twee motoren van elkaar verschillen, moet u eerst vertrouwd raken met de basis.
Tijdens de verbrandingscyclus van een motor beweegt de zuiger op en neer in de cilinder. De termen “bovenste dode punt” (BDC) en “onderste dode punt” (BDC) verwijzen naar de positie van de zuiger in de cilinder. TDC is de positie die zich het dichtst bij de kleppen bevindt en BDC is de positie die er het verst van af ligt. Een slag is wanneer de zuiger van BDC naar BDC beweegt, of omgekeerd. Een verbrandingsrevolutie of verbrandingscyclus is het volledige proces waarbij gas en lucht in de zuiger worden gezogen, deze ontsteken en de uitlaat verdrijven:
Inlaat: De zuiger beweegt naar beneden in de cilinder en laat een mengsel van rol en lucht in de verbrandingskamer toe
Compressie: de zuiger beweegt terug in de cilinder; de inlaatklep is gesloten om de gassen binnenin te comprimeren
Verbranding: Een vonk van de bougie ontsteekt het gas
Uitlaat: De zuiger gaat terug de cilinder in en de uitlaatklep wordt geopend
Verschil tussen een 2-takt en een 4-takt
Het verschil tussen een 2-takt- en een 4-taktmotor is hoe snel dit verbrandingscyclusproces plaatsvindt, gebaseerd op het aantal keren dat de zuiger tijdens elke cyclus op en neer beweegt.
4-takt:
Bij een viertaktmotor maakt de zuiger bij elke omwenteling twee slagen: één compressieslag en één uitlaatslag, elk gevolgd door een terugslag. De bougies vuren slechts eenmaal om de twee omwentelingen, en elke 4 slagen van de zuiger wordt vermogen geproduceerd. Deze motoren hoeven ook niet vooraf te worden gemengd van brandstof en olie, omdat ze een apart compartiment voor de olie hebben.
2-takt:
In een tweetaktmotor wordt de volledige verbrandingscyclus voltooid met slechts één zuigerslag: een compressieslag gevolgd door de explosie van de gecomprimeerde brandstof. Tijdens de terugslag wordt de uitlaat naar buiten gelaten en komt er een vers brandstofmengsel in de cilinder. De bougies vuren één keer per omwenteling en de kracht wordt één keer per 2-takt van de zuiger geproduceerd. Tweetaktmotoren vereisen ook dat de olie vooraf met de brandstof wordt gemengd.
Voors en tegens:
Dus, wat is ‘beter’? Hier zijn een paar van de voor- en nadelen van beide motorontwerpen:
Wat efficiëntie betreft, wint de 4-takt zeker. Dit komt doordat er eens in de 4 slagen brandstof wordt verbruikt.
Viertaktmotoren zijn zwaarder; ze wegen meer dan 50% meer dan een vergelijkbare 2-taktmotor.
Typisch, een 2-takt motor creëert meer koppel bij een hoger toerental, terwijl een 4-takt motor een hoger koppel creëert bij een lager toerental.
De 4-takt motor is ook veel stiller, een 2-takt motor is beduidend luider en heeft een kenmerkend, hoog “zoemend” geluid.
Omdat tweetaktmotoren zijn ontworpen om met hogere toeren te draaien, slijten ze ook sneller; Een 4-takt motor is over het algemeen duurzamer. Omdat 2-taktmotoren zijn ontworpen om met een hoger toerental te draaien, slijten ze ook sneller; een 4-takt motor is over het algemeen duurzamer. Dat gezegd hebbende, tweetaktmotoren zijn krachtiger.
Tweetaktmotoren hebben een veel eenvoudiger ontwerp, waardoor ze gemakkelijker te repareren zijn. Ze hebben geen kleppen, maar poorten. Viertaktmotoren hebben meer onderdelen, daarom zijn ze duurder en zijn reparaties duurder.
Tweetaktmotoren vereisen voormenging van olie en brandstof, terwijl de 4-taktmotoren dat niet doen.
Viertaktmotoren zijn milieuvriendelijker; bij een 2-taktmotor komt ook verbrande olie met de uitlaat in de lucht.
Tweetaktmotoren worden meestal aangetroffen in kleinere toepassingen zoals op afstand bestuurbare auto’s, gazongereedschap, kettingzagen, bootmotoren en crossmotoren. Viertaktmotoren zijn te vinden in alles van skelters, grasmaaiers en crossmotoren tot de typische verbrandingsmotor in uw voertuig. Het is aan u om te beslissen welke motor uw voorkeur heeft en met welk doel.
