Het verschil tussen een plug-in hybride voertuig en een conventionele hybride is vrij eenvoudig: de eerste hybride kan worden aangesloten op een externe elektrische bron om de batterij op te laden, en de tweede hybride niet.
Plug-in hybrides — ook bekend als plug-in hybride elektrische voertuigen of PHEV’s — hebben over het algemeen een grotere en krachtigere batterij dan hun plug-free hybride tegenhangers, waardoor ze volledig op elektrische stroom kunnen werken zoals een puur elektrisch voertuig zonder gasmotor. Net als een elektrische auto kunnen plug-in hybride voertuigen worden opgeladen met elk 120-volt stopcontact voor stroomvoorziening, maar de oplaadtijd is veel sneller met een 240-volt oplader, hetzij thuis, hetzij het type dat te vinden is in sommige rustplaatsen, parkeergarages of plaatsen van tewerkstelling.
Het hebben van aanzienlijk kleinere batterijpakketten dan puur elektrische voertuigen is wat veel PHEV’s in staat stelt te leven zonder 240-volt opladen; ze hebben gewoon minder stroom nodig en kunnen ‘s nachts worden opgeladen. Maar als u de cabine wilt voorverwarmen of voorkoelen voordat u de stekker uit het stopcontact haalt – een aanbevolen stap om uw elektrische bereik te behouden – is een 240 volt-aansluiting effectiever. Hun extra complexiteit en grotere batterijen maken PHEV-modellen duurder dan hun reguliere hybride tegenhangers, hoewel federale belastingverminderingen ten minste een deel van het verschil kunnen maken (en er kunnen ook overheidsstimulansen beschikbaar zijn, afhankelijk van waar u woont). Bovendien kan het feit dat plug-in hybrides ten minste een deel van de tijd als puur elektrische voertuigen kunnen worden gebruikt, voor sommige bestuurders aantrekkelijker zijn, terwijl de angst voor het rijbereik wordt geminimaliseerd met de back-up van benzinemotoren.
Zie alleen geen plug-in-hybride-badge en ga ervan uit dat je alleen op elektriciteit zo ver kunt komen, omdat de actieradius enorm varieert. De 2021 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid heeft een van de kortste elektrische actieradius bij een EPA-geschatte 22 mijl voordat de benzinemotor moet starten. De 2021 BMW X3 xDrive30e, 2021 Land Rover Range Rover Sport PHEV, 2021 Mini SE Countryman All4 en 2021 Subaru Crosstrek Hybrid hebben allemaal een bereik van minder dan 20 mijl, en nog meer modellen gaan net voorbij 20 mijl.
Tot de huidige kampioenen op het gebied van elektrisch rijden behoren de Honda Clarity Plug-In Hybrid 2021, met een nominale waarde van 47 mijl; de 2021 Toyota RAV4 Prime, met een beoordeling van 42 mijl; de 2021 Chrysler Pacifica Hybrid-minivan, met een nominale waarde van 32 mijl; en de Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid 2021, beoordeeld op 29 mijl. Maar we moeten ook onze petje af voor de BMW i3 2021, die opvalt als een elektrische auto met een groter bereik (126 mijl) die een optionele, bereikvergrotende gasgenerator biedt, waardoor het in wezen een PHEV wordt.
Afgezien van hun uitsluitend elektrisch bereik, dat doorgaans snelheden op de snelweg mogelijk maakt, lijken plug-ins behoorlijk op conventionele hybrides om mee te leven en te rijden. Sommige modellen, zoals de Hyundai Ioniq en Toyota Prius en Prius Prime, bieden de keuze uit traditionele hybride of plug-in hybride aandrijflijnen. De Honda Clarity Plug-in Hybrid wordt ook geleverd als een batterij-elektrisch en een brandstofcelmodel. Maar het lijkt erop dat de meeste plug-inhybrides versies zijn van modellen die anders alleen als gewone benzineauto’s en SUV’s worden verkocht, en er zullen er nog veel meer volgen.
